小米汽车电池供应商敲定两大巨头!
据界面新闻报道,小米汽车已经敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的电池供应商,宁德时代暂定为一级供应商。
【资料图】
对于小米汽车的电池供应商,外界此前普遍猜测为宁德时代和比亚迪。但据界面新闻此次报道,比亚迪相关人士透露,其动力电池供应名单中目前没有小米汽车。
对此报道,小米汽车、宁德时代、中创新航、比亚迪均暂未做出回应。
泄露的小米汽车电池信息
小米汽车敲定电池供应商报道的真实性目前尚未可知,但就在上个月,关于小米汽车的电池信息有了第一个“谍报”,且被推测为宁德时代的麒麟电池。
7月14日,一名博主在社交媒体发布了一张电池标签图片,电池标签上印有小米LOGO,具体参数如下:
型号:A1310C
制造商代码:f47832
电压:726.7V
电池容量:139.0Ah、101.0kWh,
重量:642.0kg
该博主直言:101度,麒麟第三大电池包。
还有评论显示,根据电池编码可以确认这款电池是高端车型标配的三元锂,电池包生产日期是2023年5月22日。
有消息人士透露,小米汽车采用的麒麟电池可能在充电倍率、热管理等方面有所定制,在宁德时代内部叫做“金麒麟”。
还有一个说法是,小米汽车首款车规划了高低两个配置,低配车型计划采用400V电压平台,高配车型计划采用800V电压平台,会搭载宁德时代三元麒麟电池。
这是小米汽车电池具体参数的首次露面。
此次界面新闻的报道,则透露了小米汽车电池的成本。
界面新闻消息显示:“由于小米汽车初创时期产量仍需爬坡,因此小米汽车的议价权并不高,其采购一块电池包的成本在8万元起步,电池成本费用在整车成本中占比大约在50%,为了进一步降低成本,小米汽车于近期又作出调整。”
对于电池成本费用的判断,界面新闻也给出了原因说明:据电车汇报道,宁德时代最新给的磷酸铁锂电池系统报价都在800元/kWh左右,并且针对特定客户已给出了800元/kWh以下、甚至更低的报价。三元锂离子电池报价在1000元/千瓦时左右。按照800元/千瓦时的价格计算,电池容量为101kWh的电池包成本也在8万元左右。
因此,从电池成本的角度来看,也决定了小米汽车的定价并不会太低,年轻人寄予希望的14.99万元起售价现阶段也将难以实现。
小米的电池产业链投资布局
前述提及的中创新航早在2020年12月获得了小米长江产业基金的投资,后者当时的持股比例为2.2826%,为第14顺位股东。
而在更早之前,小米长江产业基金就已经围绕锂电池产业链展开了投资布局。虽然投资并不意味着使用所投资企业的相关产品,但可以可到的是,小米方面对锂电池产业链的前瞻性投资。
具体投资如下:
2018年12月,小米长江产业基金曾对珠海冠宇进行了投资,当时,持有珠海冠宇4.3%的股份,成其第五大股东。
2021年8月,蜂巢能源发生工商变更,其中小米长江产业基金为第41顺位股东,当时的持股比例为0.2756%
2021年10月,赣锋锂业宣布,小米长江产业基金是赣锋锂电的第30大股东,认缴注册资本7500万元,当时的持股比例3.5117%。
2022年3月,小米长江产业基金新增对外投资,新增投资企业为卫蓝新能源,投资比例1%。
2022年5月,电解液供应商湖南法恩莱特发生工商变更,新增北京小米智造股权投资基金、小米长江产业基金为股东。
2022年8月,钠离子电池关键材料生产商珈钠能源宣布完成数千万元天使轮融资,由顺为资本独家投资。顺为资本由小米董事长雷军和许达来于2011年共同创办……
小米汽车越来越近
8月18日,有网友发布微博称其在新疆遇到了疑似小米汽车路试,小米董事长雷军及合伙人、总裁卢伟冰等高管也一同现身。
同时,一位名为“胡峥楠”的用户在其社交媒体上透露了小米汽车的能耗情况。据悉,胡峥楠曾是吉利研究院院长,2021年9月加入顺为资本,专注于智能汽车技术生态领域。
胡峥楠没有直接加入小米造车团队,有一种解读为:“可能是由于竞业协议的限制,同时也是为了避免未来车型产品中出现专利侵权的风险。”
8月20日,雷军在其微博上分享了一组地点为新疆的沙漠照片,且照片中出现了“为小米汽车而战”的横幅。
因此,分析认为雷军和卢伟冰可能是在亲自督导小米汽车的夏季路试。
小米汽车的目标是2024年上半年量产,今年3月,雷军再次重申了这一目标,并表示小米造车进展超预期,已经顺利完成冬季测试。
现在又传出夏季测试和电池供应商的消息,这意味着,小米汽车业务正在加速推进,2024量产发布指日可待。
当然,网友们最关心的价格也有消息。根据豹变报道,明年即将上市的小米轿跑车型分为高配版和低配版,高配版暂定售价为29.9万元,低配版暂定售价为19.9万元。
不过,小米内部人士表示,明年小米可能会根据市场情况作出相应的价格调整,该价格未必是最终定价。
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