官宣进军中国！迎战比亚迪与特斯拉 你看好美国造车新势力这波操作么

Lucid Motors很快便会倒闭！（Lucid Motors are not long for this world。）——特斯拉创始人埃隆·马斯克。

文字丨杨杰

(相关资料图)

编辑丨天宇

【一品深一度 原创】正如中国新能源市场呈现群雄逐鹿的态势一般，特斯拉在老家美国同样有着诸多劲敌，那便是Lucid Motors与Fisker领衔的“美国新势力”们。而近期，这些过往更多聚焦美国本土运营的品牌，也将目光投放在大洋彼岸的中国市场，意欲在这块全球新能源最前沿战线之上，与特斯拉和比亚迪一较高低。

埃隆·马斯克

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美国新势力Lucid实力几何？

Part One

事实上，Lucid成立于2007年，由前特斯拉电池研发总监谢家鹏和甲骨文中层管理者温世明创立，公司初期主要研发电池和动力总成技术，2016年进军纯电动汽车制造领域。据一品君了解，这家公司最初是为汽车厂商提供电池和动力总成制造起家，2014年才开始造车，首款车为Lucid Air，新车起步价8万美元，对手锁定奔驰S级和宝马7系，于2021年底已实现交付。

Lucid新车

从运营状态之上，一品君看到Lucid在产品层面并未激起太大浪花，2022年，Lucid制造了7180辆新车，交付了4369辆。2023年一季度，该公司制造了2314辆汽车，交付了1406辆。而在营收方面，2023年第一季度Lucid营业收入为1.49亿美元，净利润亏损7.8亿美元。相比2022年同期净利润亏损的8130万美元，程度明显加大。据悉，该公司高层曾经直言，目前现金只够支撑到2024年第二季度，并不乐观，为降低成本，2023年3月份，Lucid计划裁员1300人。而特斯拉创始人马斯克更是在社交平台暗讽道：“Lucid Motors很快便会倒闭。”

在美国市场运营并不乐观的同时，Lucid将新的增长点聚焦于中国市场。为了更好地运营中国市场，曾经在宝马、雷克萨斯以及蔚来等车企任职高管的朱江，已经在Lucid正式履职，而在2022年，Lucid便开始进行本土化人才招聘工作，以助力其业务拓展。

朱江还曾在蔚来和集度汽车工作

当然，以目前的资料来看，Lucid在中国市场的前景无疑并不乐观，但朱江本人却对其新车报以极大信心。在其社交平台曾晒出一张产品续航图表显示，Lucid Air在CLTC工况下有超过1070公里续航里程的可能，直言这个纪录，是Lucid对电动车核心技术的颠覆，更是突破极限精神的最佳演绎。

在一品君看来，技术与实力是角逐新能源时代的关键所在，特斯拉也曾遭遇资金流危机。聚焦当下，Lucid能否在中国市场再现美式神话，很大程度取决于其能否在中国实现本土化生产运营，降本增效才能成功，不然也只能在中国市场中激起一层涟漪，一品君也将持续关注Lucid的近况，并带来最新跟踪报道。

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Lucid与Fisker入华前景大猜想

Part Two

除去Lucid开启入华布局之外，Fisker也在近期官宣进军中国市场。这家公司与特斯拉同样极有渊源，据一品君了解，早在2007年，特斯拉将第二款车型Model S的设计工作委托给一家车身设计公司Fisker CoachBuild，08年马斯克就将菲斯克和他的公司告上法庭， 而这便是曾经轰动一时的Fisker Karma剽窃案，最终法院判决特斯拉败诉。

随着2013年Fisker Automotive被万向收购之后，菲斯克再次创业，于2016年成立了Fisker Inc，而今年Fisker刚刚在美国市场开启交付首辆Ocean全电动SUV，价位为37499-68999美元。针对中国市场，Fisker将在2024年第一季度向中国用户销售这款SUV，而从售价来看，Fisker Ocean这款车将与Model Y和唐EV直面竞争，压力着实不小。

Fisker Ocean新车

事实上，从Lucid与Fisker纷纷开启中国市场布局的现象，不难看出，全球新能源品牌正在加速开启中国市场开发。而其背后，无疑是中国市场巨大的增长潜力，据汽车工业协会数据统计，2022年度中国新能源汽车销量达688.7万辆，占全球新能源汽车总销量的61.2%，是全球最大的新能源汽车市场。

一品君认为，中国市场新能源渗透率已然迫近三成，换而言之，全球新能源出行的潮头在中国，各家电动车企想要在全球立足，绝对绕不过耕耘中国市场这一步。而想要与比亚迪、特斯拉以及

广汽埃安

等品牌一较高低，Lucid与Fisker还需更多操作，在供应商选择、本土化生产以及本土化运营等层面均需带来新的体系，方能得到中国用户的接受与认可。

比亚迪王传福

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